I + D + i
Las empresas de servicios de ingeniería desempeñan un papel fundamental en la creación y mejora de infraestructuras, sistemas y procesos.
La I+D+i en este sector se centra en aplicar conocimientos técnicos avanzados para resolver problemas complejos y mejorar la eficiencia y sostenibilidad de los proyectos.
EN gya NOS CENTRAMOS EN DIVERSOS ASPECTOS CLAVE:
Investigación
Nuestra empresa invierte en investigación para descubrir nuevas tecnologías y métodos. Esto incluye estudios en áreas como:
- Estudios del comportamiento de nuevos materiales de construcción más resistentes y sostenibles.
- Implantación y análisis de tecnologías innovadoras.
Desarrollo
En la fase de desarrollo nos implicamos en convertir los resultados de la investigación en modelos que puedan ser probados en condiciones reales, tales como:
- Creación de modelos de simulación para optimizar el diseño de infraestructuras.
- Desarrollo de software y herramientas digitales para mejorar la gestión de proyectos.
- Implementación de nuevas tecnologías en proyectos piloto para evaluar su eficacia.
Innovación
La innovación es la clave para transformar los desarrollos en soluciones prácticas que puedan ser implementadas en proyectos reales. Algunas estrategias incluyen:
- Adopción de tecnologías de construcción fundamentada en reciclaje de productos susceptibles de ser empleados en la construcción de viales, reduciendo tiempos y costos.
- Uso de inteligencia artificial y big data para la gestión predictiva y el mantenimiento de infraestructuras.
- Integración de sistemas de construcción ecológica para cumplir con estándares medioambientales.
La inversión que realizamos en I+D+i nos aporta:
– Estar mejor posicionada para ofrecer soluciones innovadoras y de alta calidad
– Optimizar costos y tiempos en procesos y materiales que van a reducir significativamente los costos y tiempos de ejecución.
– Minimizar el impacto ambiental al promover el uso eficiente de recursos.
Estas nuevas tecnologías y métodos van a permitir mejorar la calidad y seguridad de las infraestructuras.
La inversión en I+D+i, que realizamos en GYA, no solo impulsa el crecimiento y la competitividad de la empresa, sino que también contribuye al avance del sector de la ingeniería en su conjunto, permitiendo afrontar desafíos globales y mejorar la calidad de vida de la sociedad.
Lineas de investigación realizados y en ejecución
Junta de Andalucía
Algunas de las actuaciones que hemos llevado a cabo, encontrándose todavía algunas de ellas en fase de investigación, son las siguientes.
UTILIZACIÓN DE MEZCLAS BITUMINOSAS TEMPLADAS CON EMULSIÓN EN FIRMES DE CARRETERAS EN POZOBLANCO. CÓRDOBA.
REUTILIZACIÓN DE RESIDUOS PLÁSTICOS AGRÍCOLAS EN MEZCLAS BITUMINOSAS (Plastic Road)
MEZCLAS BITUMINOSAS TEMPLADAS FIRMES en la carretera A-382a
DUPLICACIÓN DE CALZADA DE LA CARRETERA A-376. TRAMO INTERSECCIÓN SE-425 A UTRERA
(Vía de servicio. I+D+i)
TRAMOS EXPERIMENTALES DE FIRMES CONSTRUIDOS CON MATERIALES RECICLADOS DE
DEMOLICIÓN EN LA CONEXIÓN DE LA A-367 (VENTA DEL CORDOBÉS) CON LA A-357
EMPLEO DE MEZCLAS BITUMINOSAS CON POLVO DE NEUMÁTICO POR VÍA SECA
UTILIZACIÓN DE POLÍMEROS EN LA ESTABILIZACIÓN DE SUELOS PARA SU USO EN CARRETERAS
APLICACIÓN DE FIBRAS DE CELULOSA EN MEZCLAS BITUMINOSAS DISCONTINUAS EN CALIENTE
PARA CAPAS DE RODADURA TIPO BBTM A
APLICACIÓN DE RESIDUOS “SILESTONE” EN LA FABRICACIÓN DE M.B.C.
Universidad de Córdoba
Igualmente se están desarrollando varios proyectos de investigación con la Universidad de Córdoba y su Diputación Provincial que han tratado sobre lo siguiente:
convenio investigación uco y diputación de córdoba para el estudio de grabacemento en caminos rurales.
convocatoria prueba de concepto 2022 para el estudio de losas de hormigón ejecutado con cemento sostenible y áridos reciclados
estudio de adherencia en carriles bici en las provincias de córdoba, Málaga y Sevilla con el equipo Micro Grip Tester
Michelin
También llevamos colaborando, desde hace varios años, con el Centro de Experimentación de Michelín de Almería (CEMA) en un estudio de comportamiento de neumáticos.
Estudio de los valores del coeficiente de rozamiento longitudinal ( CRL ) en la pista 22 para el estudio de adherencia de los neumáticos de aeronaves.