Metodología de los trabajos

En este punto, se debe distinguir entre dos situaciones distintas:

1. La toma de datos sistemática para la gestión de firmes, realizada por las administraciones con carácter de campaña.
2. La asistencia a obras en ejecución para la verificación de las distintas capas del firme, que requiere una respuesta rápida para evitar la paralización de los trabajos.

En el caso de ejecución de trabajos por parte de GYA, una vez recibido y definido el encargo, el plazo de actuación dependerá de la disponibilidad de los equipos, pudiendo ser inmediato tras la aceptación del presupuesto. El informe de resultados se entrega en un máximo de siete días, incluyendo la toma de datos y su análisis, garantizando así un control rápido y ágil del cumplimiento de los requisitos impuestos a las unidades a ejecutar.

El perfilómetro láser es un equipo basado en la medida de distancias por medio de láser, preparado para registrar los perfiles longitudinales y transversales de las carreteras, así como para tomar simultáneamente datos de textura. Las mediciones se realizan con el vehículo circulando totalmente integrado en el tráfico.

El equipo permite:

🔹Obtener distintos índices de regularidad superficial de los firmes, haciendo posible la auscultación sistemática de la red de carreteras.

🔹Detectar problemas relacionados con la regularidad transversal de los firmes, como roderas, zonas de posible formación de charcos, entre otros.

🔹Determinar de manera continua la profundidad de textura, garantizando un control preciso y eficiente.

Vehículo equipado con un perfilómetro láser:

🔹Obtención de índices de regularidad superficial de los firmes, permitiendo la auscultación sistemática de la red de carreteras.

🔹Detección de problemas en la regularidad transversal, como roderas o zonas propensas a la formación de charcos.

🔹Determinación continua de la profundidad de textura, asegurando un control preciso.

🔹Equipamiento:
✔ Viga extensible de referencia con quince sensores láser de 32 kHz.
✔ Cámara de textura con láser de 64 kHz situada delante de la viga.
✔ Sistema autónomo de posicionamiento global (GPS) para precisión en los datos.
✔ Medición en una sola pasada de un ancho total de 2,90 m, gracias a los dos láseres externos inclinados.
✔ Obtención simultánea o separada del perfil y profundidad de textura para un análisis detallado.

Equipos de GyA:

Perfilómetro Dynatest modelo RSP Mark IV
Perfilómetro Greenwood modelo Profilograph

Principio de funcionamiento del deflectómetro de impacto

🔹Generación de un impulso de carga sobre el firme mediante el impacto de una masa en caída libre sobre un sistema de amortiguación instalado en una placa de carga en contacto con el firme.

🔹Regulación de la masa, el sistema de amortiguación y la altura de caída para ajustar la carga de impacto deseada.

🔹Medición de deflexiones verticales máximas del firme bajo el centro de la placa de carga y a distintas distancias.

🔹Registro de datos en un ordenador portátil, incluyendo las deflexiones medidas y el valor máximo de carga de impacto.

El equipo permite:

🔹Obtención de deflexiones del pavimento y cuenco de deflexiones, permitiendo el cálculo para la rehabilitación de firmes y la auscultación sistemática de la red de carreteras.

🔹Detección de problemas estructurales en los firmes, como deformaciones, fisuración y cuarteamiento.

Vehículo equipado con un deflectómetro de impacto:

🔹Remolque especializado, que requiere de un vehículo tractor para su operación.
🔹Registro y almacenamiento de datos en un ordenador personal, ubicado en el propio vehículo.

Equipos de GyA:

Deflectómetro Dynatest modelo HWD 8082 (Heavy Weight Deflectometer)
Deflectómetro Dynatest modelo FWD 8002 (Falling Weight Deflectometer)

(Ground Penetrating Radar, GPR)

🔹Herramienta de prospección no destructiva de alta resolución basada en técnicas geofísicas.
🔹Emisión y recepción de ondas electromagnéticas, permitiendo obtener imágenes del subsuelo y determinar los materiales presentes.
🔹Detección de cambios en propiedades electromagnéticas, facilitando el análisis de las reflexiones de las ondas.
🔹Rango de profundidad: desde unos pocos centímetros hasta 3 metros, dependiendo del tipo de terreno.

Resultados y Aplicaciones:

🔹Identificación de la posición y profundidad de capas de firme, con visualización en pantalla mediante un radargrama.
🔹Procesado dimensional de los resultados para mayor precisión.

Aplicaciones por sectores:

🔹Obra civil
✔ Detección de servicios enterrados: tuberías, cables eléctricos y telefónicos, saneamiento.
✔ Identificación de oquedades, cavidades y estructuras subterráneas.
✔ Determinación de espesores de firmes y rellenos.
✔ Control de calidad en la ejecución de firmes.

🔹Medioambiente
✔ Detección y mapeo de contaminación del subsuelo.
✔ Estudios de impacto ambiental y del medio.
✔ Identificación de límites de vertederos.

🔹Minería
✔ Localización de filones y vetas de áridos.
✔ Determinación de espesores de depósitos minerales.

🔹Estudios geofísicos
✔ Prevención de riesgos geológicos.

El equipo permite:

🔹Determinar los espesores de las distintas capas de un firme, así como determinar la existencia de huecos, servicios y restos.

Vehículo equipado con georradar:

🔹Sistema RAMAC/GPR de MALA GEOSCIENCE:
🔹 Unidad de control ProEx.
🔹 Antena apantallada de 1.6 GHz.
🔹 Antena de 500 Mhz
🔹 Monitor X3M para visualización de datos.
🔹Integrado en un vehículo tractor, que recoge y procesa los datos con un ordenador personal.

Equipos de GyA:

Georradar modelo MALA

Evaluación del Nivel de Visibilidad de las Marcas Viales

🔹Ecodyn: equipo de medición para evaluar la visibilidad diurna y nocturna de las marcas viales, simulando la visión de un automovilista con luz de cruce.
🔹Medición en un solo barrido, con tráfico y a velocidades de circulación normales, en condiciones diurnas.

Parámetros evaluados:

🔹 Coeficiente de Luminancia Retrorreflejada (Retrorreflexión).
🔹 Relación de Contraste Diurno entre marca vial y pavimento.
🔹 Relación de Contraste Nocturno entre marca vial y pavimento.

Componentes del equipo:

🔹 Módulo externo (fuente de iluminación).
🔹 Unidad de adquisición situada en el interior del vehículo.
🔹 Referencia interna de calibrado para máxima precisión.
🔹 Célula fotoeléctrica para controlar y corregir la retrorreflexión según el flujo luminoso.

Capacidades del equipo:

🔹Toma de datos cada 0,40 m, con una velocidad de medición de hasta 110 km/h.
🔹Ángulo de iluminación: 1,24°.
🔹Ángulo de observación: 2,29°.
🔹Cámara panorámica frontal para inventario de señalización con coordenadas x, y, z.

Vehículo equipado con ECODYN:

🔹Furgoneta especializada con un módulo de toma de datos ajustable a ambos lados del vehículo.
🔹Proyección de haz de luz blanca sobre la marca vial para medición precisa.

Equipos de GyA:

Ecodyn Vectra – Modelo Ecodyn 3

Dispositivo de Medición de Fricción Continua

🔹Equipo ligero y robusto, diseñado para la medición continua de fricción en pistas y pavimentos.
🔹Apto para todas las estaciones y capaz de operar en condiciones climáticas extremas.
🔹 Fácil de usar: calibración automática y remolcable por casi cualquier vehículo.

Funciones y beneficios:

🔹Obtención del coeficiente de rozamiento longitudinal y transversal (CRL/CRT) de los pavimentos.
🔹Garantiza la seguridad vial mediante medición precisa y continua.
🔹Auscultación sistemática de la red de carreteras.
🔹Operación segura y estable en superficies de invierno y verano.
🔹Generación rápida de informes tras cada estudio.

Vehículo Equipado con GripTester

🔹Remolque de tres ruedas con un peso de 85 kg.
🔹Sistema de transmisión que frena al 15% la rueda de medición para obtener datos precisos.
🔹Depósito de agua integrado en el vehículo tractor para realizar mediciones constantes.

Equipos de GyA:

GripTester Findlay – Modelo MK II

Dispositivo Portátil de Medición de Fricción Continua

🔹Pantalla táctil que guía al usuario a través de los procedimientos de prueba y guarda los resultados en el disco duro incorporado o disco duro extraíble.
🔹GPS integrado para superponer los estudios en un mapa, proporcionando una visualización gráfica del agarre.

Características del Micro GripTester

✔ Diseño compacto y liviano, fácil de usar por una sola persona.
✔ Medición de resistencia al deslizamiento en áreas pavimentadas o marcas de pintura a paso de caminata.
✔ No requiere calibración por parte del usuario.
✔ Precisión en todo tipo de superficies, sin afectar curvas, peraltes o pendientes.
✔ Mide y reporta pendientes horizontales para asegurar la precisión de los resultados.

Funciones y Beneficios

✔ Obtención del coeficiente de rozamiento longitudinal y transversal de pavimentos, así como el valor TRRL del péndulo, para obtención del SRT de marcas viales.
✔ Medición en áreas donde no se puede usar el GripTester, como pasos de cebra, aceras, carriles bici, etc.

Vehículo Equipado con Micro GripTester

✔ Tracción manual, realizada por el propio operario para mayor flexibilidad en el uso.

Equipos de GyA:

Micro GripTester Findlay – Modelo μGT030 M

Método volumétrico para la medición de la profundidad de textura

Conviene distinguir entre los dos tipos de textura que se presentan en un pavimento: uno es la macrotextura, que se corresponde con los interespacios existentes entre los áridos del aglomerado en la superficie del pavimento; y la microtextura, que responde a las irregularidades de la superficie del pavimento con dimensiones horizontales comprendidas entre 0 y 0,5 mm y con dimensiones verticales que oscilan entre 0 y 0,2 mm.

La microtextura está relacionada con las asperezas del árido grueso, de las partículas de arena y de la superficie de rodadura en contacto con los neumáticos. Hace que la superficie sea más o menos rugosa, pero normalmente es demasiado pequeña para que se pueda apreciar a simple vista.

Ambos conceptos tienen un papel crucial en la seguridad vial, al ser responsables de la adherencia del neumático a la carretera y, en su conjunto, determinan la resistencia al deslizamiento. No obstante, en su determinación se debe tener en cuenta el confort en la rodadura, circunstancia por la que las irregularidades deben acotarse fundamentalmente en la macrotextura.

Equipos de GyA:

Elementos de círculo de arena:

✔ Cilindros de bronce de 10, 25 y 50 centímetros cúbicos (cm³) de capacidad.
✔ Un recipiente plástico para guardar arena, de unos 250 cm³ de capacidad.
✔ Un disco de madera de 15 cm de diámetro, con una base de caucho de aproximadamente 1 ½ mm de espesor y un pequeño vástago que sirva de mango.
✔Una regla marcada en milímetros (mm).
✔Una brocha.
✔Esferas de vidrio que pasan por el tamiz de 300 mm (No. 50) y quedan retenidas en el de 150 mm (No. 100).